タクシーは一般車より寒く感じやすい条件が揃った車両です。
「暖房を入れているのに後席が寒い」「長時間乗ると体が冷える」のは、運用上ほぼ必然です。
原因 → すぐ効く対策 → 暖まらない時の切り分け、の順で詳しく解説します。
① タクシーが寒くなりやすい主な原因
1. ドア開閉が非常に多い
- 乗降のたびに暖気が全放出
- 特に後席側が冷え切る
- 冬は「暖めても毎回リセット」
2. 運転席と後席が隔離されている
- パーテーション・防犯ボード
- 温風が後席に届きにくい
- 運転席は暖かく、後席は寒い現象が起きる
3. 後席優先設計ではない
- 多くのタクシーは前席優先
- 後席吹き出し口が少ない or 無い
- 天井が高く暖気が上に逃げる
4. エンジン停止・アイドリング制限
- 停車時間が長い
- 燃費・環境配慮で暖房が弱くなりがち
- ハイブリッド車は特に顕著
② まずやるべき暖房の正しい設定（超重要）
基本設定
- A/C：ON
- 内気循環：ON
- 温度：26〜28℃
- 風量：AUTO or 強
- 風向：足元＋後席方向
※A/C OFF・外気導入は寒さを助長します。
③ 運転士側ができる現実的な寒さ対策
1. 後席へ温風を流す工夫
- 前席吹き出し口を完全に閉じない
- 温風をやや上向きにして後方へ
- 天井吹き出しがあれば足元方向へ
2. パーテーション対策
- 小型送風ファンで温風を後席へ送る
- パーテーション下部の隙間確保
- 完全遮断しないことが重要
3. 足元の冷え対策（効果大）
- 厚手フロアマット
- 後席用断熱マット
- 使い捨てカイロ（座面・足元）
4. 乗客への配慮テク
- 乗車直後に「寒くないですか？」確認
- 短距離でも早めに暖房強化
- ドア開閉直後は一時的に風量UP
④ それでも暖まらない時の対策
1. ハイブリッドタクシーの注意点
- EV走行中は暖房能力が低い
- 対策：
- 温度設定を高めにしてエンジン始動促進
- シートヒーター併用
2. 冷却水（LLC）チェック
- 不足すると温風が出ない
- リザーバータンク確認
- 業務車両は消耗が早い
3. サーモスタット不良
- 水温が上がらない
- 長距離走っても寒い
- 燃費悪化の兆候
4. ヒーターコア詰まり
- 年数・走行距離多い車に多発
- 風は出るが暖かくならない
- 左右温度差が出る
⑤ 乗客側ができる現実的対策（短時間利用前提）
- 上着は脱がずに乗車
- 足元にバッグを置いて冷気遮断
- ひざ掛け持参（空港・深夜便）
⑥ 冬のタクシー寒さ対策・優先順位
- 内気循環＋A/C ON
- 後席への送風調整
- 足元断熱
- ハイブリッド特性の理解
- 冷却系点検
結論
タクシーが寒いのは
👉 **「頻繁なドア開閉」「隔離構造」「後席軽視設計」**が重なった結果です。
しかし
- 正しい設定
- 後席へ温風を流す工夫
- 足元対策
これだけで後席の不満は大きく減らせます。
コメント