【東京】日暮里がメチャメチャ暑いのは何故？原因と暑さ対策【湿度・猛暑・酷暑・熱中症・日差し・温暖化・ヒートアイランド】

東京・日暮里が「かなり暑い」と感じられるのは、気温の高さに加えて、都市構造・地形・交通・日陰の少なさなどが複合的に関係しているためです。日暮里駅周辺は再開発も進みつつありますが、依然として熱がこもりやすく、体感温度が高くなる環境が続いています。

以下に、日暮里が暑くなりやすい主な原因と、それに対する有効な個人・行政の対策を詳しく解説します。

■ 日暮里が「かなり暑い」主な原因

1. 【坂地と密集地が入り組んだ地形】

• 日暮里駅周辺は谷中方面へ向かう坂道（谷中霊園方向）や、繊維街の平地エリアなど、地形が複雑。
• 坂の下（駅前広場側）は熱がたまりやすく、地形的に風通しが悪くなる場所がある。
• 一方で谷中銀座などの商店街では低層建物が密集しており、空気がこもる。

2. 【駅前の再開発・高架・舗装による蓄熱】

• 日暮里駅は再開発により駅舎・ロータリー・ホテル・ビルなどが集中。
• 駅前はほぼ全面がアスファルト・コンクリート舗装で、太陽熱を吸収・反射して路面温度が上昇。
• 高架の山手線・京浜東北線・常磐線などからの排熱も加わり、駅周辺の気温が上がりやすい。

3. 【鉄道と交通による排熱の集中】

• 日暮里駅には山手線・京浜東北線・常磐線・京成線・日暮里舎人ライナーと多数の路線が集中。
• 駅構内や周辺の道路には排熱がこもりやすく、特に京成線や舎人ライナーの高架下は熱がたまりやすい。
• バス・タクシーの交通も多く、アイドリング中の排熱も積み重なる。

4. 【緑地や日陰の少なさ】

• 駅前は緑がほとんどなく、樹木や高木による日陰が少ない。
• 商業ビルやホテルが増えた一方で、歩行空間に日陰ができにくい都市設計となっている。

5. 【照り返しと体感温度の上昇】

• 歩道は白系・グレー系の舗装材や建材が多く、太陽光の照り返しが強い。
• 歩行者の目線付近や下半身に照り返し熱が集中し、気温以上に暑く感じる原因に。

■ 日暮里での【個人レベルの暑さ対策】

1. 【冷房の効いた建物を通る移動ルート】

• 日暮里駅の北改札と南改札を使い分けて、ホテルラングウッドや駅ビルを経由すると冷房の効いたルートになる。
• 谷中銀座は日陰が少ないため、昼の訪問は避け、朝夕にずらすと快適。

2. 【冷却・遮熱グッズを活用】

• 照り返しと直射日光が強いため、日傘・UVカット帽子・冷感スプレー・ネックファンなどを活用。
• 石畳の道も多く、足元の照り返し対策に通気性のある靴や長めのズボンが効果的。

3. 【小まめな水分・塩分補給】

• 京成日暮里駅構内や周辺のカフェ、コンビニが充実しているので、20〜30分ごとに水分をとる習慣を。
• 暑さで汗をかきやすいため、塩タブレットやスポーツドリンクも推奨。

■ 日暮里での【都市・行政レベルの暑さ対策】

1. 【駅前広場や歩道の遮熱・保水性舗装】

• 赤レンガ通り、駅前ロータリー周辺、繊維街の歩道などに遮熱・保水舗装を導入することで表面温度を低下。
• とくに京成線乗り換え口やバス停付近など、人が滞留する場所は優先整備が必要。

2. 【緑化と日陰空間の整備】

• 駅前のベンチやロータリーにプランター型の高木や仮設シェードを設置して、木陰を作る。
• 駅ビルやホテルの屋上緑化・壁面緑化の推進によって、周辺気温の緩和が期待される。

3. 【ミストシャワーや打ち水設備の導入】

• 夏季限定で、駅前・谷中銀座入口・赤レンガ通りにミスト噴霧設備や簡易クールミストポールを設置。
• 地元商店街や観光団体と連携した打ち水イベントや気温掲示の取り組みも有効。

4. 【クールシェアスポットの案内と休憩所の整備】

• ホテルラングウッドや駅ビル、日暮里サンマークシティなどの空調の効いた建物の一部を休憩スペースとして開放。
• 高齢者・子ども・観光客向けにクールシェアマップの整備やスマホ対応の案内も検討すべき。

■ 日暮里で涼めるおすすめスポット

■ まとめ：日暮里の暑さの原因と対策