法律上「絶対に禁止」とは明記されていないものの、走行中にAirPods（イヤホン）を付けていると「安全運転義務」に反すると判断されて取り締まりや処罰の対象になり得るため、原則として「付けない」のが安全でかつ無難です。以下で理由・リスク・実務的な対処法を詳しく説明します。

1) 法律・取り締まりの立場（ざっくり）

• 道路交通法そのものに「イヤホンの着用を全面的に禁止する条文」は存在しません。ただし運転者には「安全運転義務（周囲の状況に注意して運転する義務）」が課されており、周囲の音が聞こえない状態で走行していた場合はこの義務違反と判断され得ると警察（警察庁）の指導文書も明確にしています。 (警察庁)
• 都道府県や自治体で「周囲の音が聞こえない状態での運転を禁止・指導」する規則や取り締まり方針を定めている場合があり、実際に違反として注意・反則の対象になるケースがあります。例えば警視庁も「イヤホンで周囲の音が聞こえない状態での運転はやめるように」と注意喚起しています。 (警視庁)

2) 実際の罰則や運用（どう取り締まられるか）

• 「イヤホンしてたから即逮捕／罰金」ではなく、現場では**“その着用が安全運転を阻害していたか（サイレンやクラクションなど必要な音が聞こえていたか）”を基準**に判断されます。状況次第では警告で済むこともあれば、事故に繋がった場合は道路交通法違反として反則金や過失責任が問われることがあります。

3) 安全面での具体的なリスク

• 風切り音＋エンジン音＋ヘルメットの遮音性で、バイクは元々周囲の音が聞こえにくい環境です。そこにAirPodsで音楽や通話を流すと、救急車のサイレンやクラクション、後方の接近車両・歩行者の声に気づかない可能性が高まります。実際、交通安全の専門機関（JAF等）も「イヤホン装着は危険で、事故時に安全運転義務違反とみなされることがある」と注意を促しています。
• ノイズキャンセリング（ANC）の使用は特に危険です。ANCは周囲音を打ち消すため、意図せず重要な警告音を遮ってしまうことがあり、ヘルメット内でANC＋高速走行は非常にリスクが高いです。ヘルメット内での音響についても専門記事で警鐘が出ています。

4) 「片耳ならOK？」という点

• 片耳着用だからといって自動的に合法／安全というわけではありません。警察庁の指針でも「片耳か両耳かに関わらず、運転に必要な音が聞こえているかどうかで違反の有無を判断する」とされています。つまり片耳でも音が遮られて重要な音が聞こえなければ違反となり得ます。 (警察庁)

5) 保険・責任の観点

• 事故発生時に「イヤホン装着」が判明すると、過失割合が増える・責任追及に不利になる可能性があります（※自動車側・バイク側双方の事情で変わりますが、注意点として押さえておくべきです）。また、摘発（注意・反則）を受ける可能性もゼロではありません。

6) 現場での実務的アドバイス（もしどうしても使う場合）

ただし「どうしても音声が必要（ナビ音声、通話）」という場合の最小限の対策：

• 使わないのが第一。可能なら停止中に音声確認、走行中は音をオフ。
• ノイズキャンセリングはOFFにする（周囲音を打ち消すため危険）。
• **音量は「周囲の会話・クラクション・サイレンが聞こえるレベル」**に抑える（JAF等の目安）
• 片耳でも判断は状況次第なので過信しない。夜間や高速では絶対にオフ。 (警察庁)
• 走行中に操作しない（音量調整・曲切替は止まってから）。
• 一番安全なのはバイク用インカム（ヘルメット内蔵の通信用機器）を使うこと：設計上で風切り音に合わせた音量制御や音声優先機能があり、バイク走行向けに作られています。ヘルメット用インカムや専用スピーカーの活用が推奨されています。

7) 代替案（おすすめ機器）

• バイク専用インカム（SENA、Cardo 等）：走行ノイズ対策や通話優先、他ライダーとの通話などバイク用途に最適。骨伝導ヘッドセット（オープンイヤー）：耳を塞がないため周囲音が聞き取りやすいが、これも音量次第で危険。法的には判断基準は「聞こえるかどうか」。
• ナビは音声出力を車載スピーカー／インカム経由にするのが安全。

8) まとめ（短く）

• 法的には「絶対NG」とは言えないが、警察や交通安全機関は「周囲音が聞こえない状態での走行はやめよ」と繰り返し警告しています。事故や取り締まり、保険で不利になるリスクがあるため、原則としてバイク運転中はAirPodsを使わないことを強く勧めます。必要ならばバイク専用のインカムなど、走行に適した機器を使いましょう。 (警察庁)