【東京】高輪ゲートウェイがメチャメチャ暑いのは何故？原因と暑さ対策【湿度・猛暑・酷暑・熱中症・日差し・温暖化・ヒートアイランド】

東京・高輪ゲートウェイ駅周辺が「かなり暑い」と感じられるのは、2020年に開業した新しい駅でありながら、再開発・構造物の特性・都市設計上の未整備ポイントなどが原因で、夏季の体感温度が高くなる傾向があるためです。

以下に、高輪ゲートウェイが暑くなりやすい主な原因と、有効な個人・行政レベルの対策を詳しく解説します。

■ 高輪ゲートウェイが「かなり暑い」主な原因

1. 【再開発中のため、緑や日陰が極端に少ない】

• 駅周辺は現在も「高輪ゲートウェイシティ」などの大規模再開発が進行中。
• 現時点では、ビルや施設が未完成のため、緑地やシェード（日陰）になる構造物がほとんどない。
• 仮設通路や舗装された空き地も多く、直射日光と照り返しにさらされやすい。

✅ 駅を出ると「広々とした空間」だが、その分直射日光を遮るものがないという欠点につながっている。

2. 【構造物と舗装材による蓄熱と照り返し】

• 駅前の歩道や仮設通路、デッキはコンクリート・アスファルト系の材質が多く、熱を吸収して蓄える
• 構内の大屋根はデザイン性は高いが、地表レベルの熱反射・風の通りには影響しづらい
• 周囲がまだ造成中のため、工事用資材やフェンスなども輻射熱を発する要因

3. 【風が通りにくい微気候環境】

• 駅周辺の構造は、開けた空間である一方、ビルや高架に囲まれた区画も多く、風が局所的に滞留しやすい
• 新幹線・山手線・京浜東北線など複数路線の高架・遮蔽物が風を遮る構造
• 地形的にも少し低地で、熱気が逃げにくい構造

4. 【公共施設・日陰の少なさと動線の長さ】

• 駅から隣接ビルや周辺へのアクセスには屋外の仮設動線を長く歩く必要がある
• 移動途中に休憩できるカフェ・ベンチ・公共施設がまだ少なく、休憩なしで長時間暑さにさらされる

■ 高輪ゲートウェイでの【個人レベルの暑さ対策】

1. 【時間帯・移動ルートを工夫】

• 日差しが強くなる10〜15時を避け、早朝または夕方の移動を選ぶ
• 駅構内に長く滞在せず、目的地のビル（例：品川方面・泉岳寺方面）まで速やかに移動する
• 可能であれば、隣駅（品川・田町）から屋内ルートで移動した方が体感温度は低い

2. 【冷却・遮熱グッズを携帯】

• ネックファン、冷感タオル、UVカット日傘、冷却スプレーなどは必須
• 地面からの照り返しも強いため、足元（靴・靴下）まで通気性の良い装備が効果的
• 必要であれば、日焼け止めと長袖の冷感素材の服で肌を守る

3. 【給水・休憩は事前に準備】

• 駅構内には売店や自販機はあるが、周囲のコンビニや休憩所は少ない
• 品川駅側のアトレ品川やグランドコモンズなど、冷房の効いた屋内施設に立ち寄るのが安全
• 暑さで判断力が鈍る前に、こまめに水分と塩分を補給

■ 高輪ゲートウェイでの【都市・行政レベルの対策】

1. 【再開発区域への「暑熱対策設計」の導入】

• 今後建設される高輪ゲートウェイシティ等では、次の点が期待される：
  • 遮熱性舗装
  • 大型シェードやアーケード型の屋根
  • 地域冷暖房や排熱抑制の都市インフラ
• これにより、地表温度の低減・体感温度の改善が可能となる

2. 【仮設通路にも日陰とミスト設備の設置】

• 完成前のエリアでも、夏期には：
  • 日よけテント
  • 冷風ミストファン
  • 一時避暑のプレハブ型休憩所

  などの仮設でも設置が可能。歩行者の安全対策として重要。

3. 【「クールシェア」情報の発信】

• JR駅構内の休憩スペースや公共トイレ、近隣ビルの共用ロビーなどをクールスポットとして案内
• 英語・中国語表記も対応した地図やアプリ連携で、外国人観光客・ビジネス客も支援

4. 【緑と水の整備による中長期的対策】

• 今後の再開発で予定されている緑地や広場に：
  • 高木の植栽（木陰づくり）
  • 壁面・屋上緑化
  • 人工池・水盤などの水景設計

  を導入することで、周辺の気温を3〜5℃程度下げる効果が見込まれる。

■ 高輪ゲートウェイで涼める場所（現状でのおすすめ）

■ まとめ：高輪ゲートウェイの暑さの原因と対策