【今さら聞けない】東名高速と新東名高速ってどう違うの？【ズーム・GPU】

東名高速道路と新東名高速道路は「並走している別ルート」ですが、作られた時代・役割・走りやすさが根本的に違います。
地図だけでは分からない本質的な違いまで含めて解説します。

① まず結論（本質）

• 東名高速：
  👉 昔からある生活・物流密着型の大動脈
• 新東名高速：
  👉 将来を見据えた高速・安全・大容量ルート

簡単に言うと
**「東名＝身近」「新東名＝高性能」**です。

② 作られた時代と目的の違い

東名高速

• 1969年 全線開通
• 高度経済成長期に建設
• 「東京〜名古屋を結ぶ最短ルート」が目的

👉 当時の車・交通量基準で設計
👉 今の交通量には限界が近い

新東名高速

• 2012年以降 段階的に開通
• 東名の混雑・老朽化対策
• 大型車・将来交通量を前提に設計

👉 最初から“余裕を持たせた道路”

③ 道路構造の違い（走りやすさの正体）

東名高速

• カーブが多い
• 勾配（上り下り）がきつめ
• 車線幅・路肩がやや狭い区間あり

👉 古い設計ゆえ
運転に集中力が必要

新東名高速

• カーブが緩い
• 勾配が少ない
• 車線・路肩が広い
• 直線が多い

👉
長距離でも疲れにくい
これが最大の違い

④ 制限速度と実際の流れ

📌
同じ距離でも
👉 新東名の方が平均速度が安定

⑤ IC・SA・PAの違い

東名高速

• ICが細かく存在
• 地元利用が多い
• 古いSA・PAが中心（改修は進行中）

👉 乗り降りしやすい

新東名高速

• IC間隔が長い
• SA・PAが巨大＆新しい
• トラック対応設備が充実

👉 長距離移動・休憩が快適

⑥ 渋滞の起き方の違い

東名

• 事故・合流で即渋滞
• 休日・連休は慢性的

新東名

• 車線数が多く余裕あり
• 渋滞しにくい
• 事故時も影響が広がりにくい

👉
時間が読めるのは新東名

⑦ 物流（トラック）視点での違い

• 新東名は
  • 大型車が走りやすい
  • 勾配が緩い
  • 燃費が安定

👉
日本の物流を支える“次世代本線”

⑧ 使い分けの考え方（重要）

東名を選ぶべき人

• 途中で細かく降りたい
• 目的地が東名沿線
• 慣れたルートを走りたい

新東名を選ぶべき人

• とにかく早く・楽に行きたい
• 長距離運転
• 大型車・夜間走行
• 渋滞回避を最優先

⑨ よくある誤解

❌「新東名は遠回り」
→ 実距離はやや長いが、時間は短いことが多い

❌「東名はもう不要」
→ 地域アクセスでは今も不可欠

⑩ まとめ（超重要）

• 東名：アクセス重視・生活路線
• 新東名：高速性・安全性・余裕
• 疲れにくさ・安定性は新東名が圧勝
• 使い分けるのが正解