営業車が寒いのは「古いから仕方ない」だけではありません。
車両仕様・使い方・業務特性が重なると、暖房を入れても寒さが取れない状態になります。
ここでは営業車（軽バン・商用バン・コンパクトカー）特有の事情を踏まえて、
原因 → 即効対策 → 暖房が効かない時の現実的な打開策を詳しく解説します。
① 営業車が寒くなりやすい主な原因
1. 商用車は断熱がほぼ無い
営業車は
- 鉄板むき出し
- 内張りが薄い
- 荷室は断熱ゼロ
➡ 外気温＝車内温度になりやすい。
2. 荷室が広く、冷気を抱え込む
- 軽バン・1BOX
- 後席を常時倒している
➡ 暖房が荷室に吸われる。
3. ドア開閉が多い（致命的）
- 配送・訪問営業
- 数分ごとに乗り降り
➡ 暖気が毎回リセット。
4. 短距離走行が多い
- エンジンが温まらない
- 暖房が本領発揮しない
➡ 朝一が特に寒い。
5. 車両の年式・整備状態
- サーモスタット劣化
- 冷却水不足
➡ 暖房が弱い原因。
② すぐできる営業車の寒さ対策（業務向き）
1. 暖房設定の正解（最優先）
意外と誤解が多い。
- 温度：MAX or 高め
- 風量：中〜強
- 風向き：足元＋フロント
- 内気循環：ON（最初）
➡ 体感が全然違う。
2. 荷室を物理的に区切る（超重要）
- 断熱カーテン
- 突っ張り棒＋毛布
- 専用仕切り
➡ 暖房効率が倍以上。
3. 足元対策（即効性No.1）
- 厚手フロアマット
- 足元ヒーター（12V）
- ブランケット
➡ 仕事中の集中力が変わる。
4. 防寒装備を「脱ぎやすく」
- 薄手ダウン
- ネックウォーマー
- 指先が動く手袋
➡ 乗り降り前提。
③ 暖房を使っても暖まらない時の原因と対策
原因① エンジンが冷えたまま
- 数分走行→停車→再発進
- 暖房が立ち上がらない
➡ 仕方ない構造。
原因② 商用車の暖房能力不足
- 大空間
- 単純な送風設計
➡ 空間暖房は諦める。
1. シートヒーター（最強）
- 体に直に効く
- 電力消費が少ない
➡ 営業車向き。
2. USB・12V電気毛布
- 腰・太もも
- 待機中に効果大
➡ 空気を暖めない。
3. ハンドルカバー（意外に効く）
- 冷たいステアリング対策
➡ 指先の冷え防止。
4. 暖房は「維持運転」
- 一度温めたら弱運転継続
- 切らない
➡ 再加熱のロスを防ぐ。
④ 営業車・車中待機時の安全対策
1. エンジンかけっぱなしは危険
- CO中毒
- 会社規定違反
➡ 防寒装備で対応。
2. 荷室側の冷気対策
- 荷物の隙間を埋める
- 断熱マット敷設
➡ 冷気溜まり防止。
3. 電源管理
- シガー電源の容量確認
- バッテリー上がり注意
⑤ 管理・会社側が取るべき改善策
- 仕切り標準装備
- シートヒーター車両採用
- 冬季の電気毛布許可
➡ 効率と安全の両立。
まとめ（営業車寒さ対策の正解）
1️⃣ 荷室を区切らないと始まらない
2️⃣ 足元・体を直接暖める
3️⃣ 短距離前提で割り切る
4️⃣ 安全と業務効率を最優先
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